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A nova Bonneville T120 Black é equipada com o mesmo motor tradicional bicilíndrico de 1200 cc

A lendária família Bonneville acaba de passar por um processo de evolução, ganhando uma série de atualizações, incluindo melhor desempenho, capacidade e estilo. No Brasil, foi lançada em outubro a nova Bonneville T100 e, agora, acaba de chegar às concessionárias a Bonneville T120 Black. Em breve, serão lançados no país, também remodelados, os modelos Street Twin, Street Scrambler 900, Bobber, Speed Twin e Scrambler 1200.

Com uma linhagem que remonta à primeira e icônica Triumph Bonneville de 1959, a Bonneville remodelada faz parte do lendário estilo de motos de design britânico. Toda a linha foi concebida nas instalações de Pesquisa e Desenvolvimento da Triumph em Hinckley, na Inglaterra.

A nova Bonneville T120 Black é equipada com o mesmo motor tradicional bicilíndrico de 1200 cc, mas atualizado. O motor fornece 10,70 kgfm de torque máximo (a apenas 3.500 rpm), com o pico de potência de 80 cv (a 6.550 rpm). O modelo oferece um intervalo de manutenção de 16.000 quilômetros, o que reduz o custo do proprietário.

Além dos novos freios Brembo, com dois discos e pinças deslizantes de dois pistões, a motocicleta também conta com freios ABS e controle de tração comutável. Outra mudança está no novo piloto automático acionado por meio de um botão no guidão, assim como a seleção dos modos de pilotagem. O condutor pode escolher entre os modos de condução “Rain” (Chuva) e “Road” (Estrada), que irão adaptar o comportamento da moto de acordo com as condições de condução.

A nova T120 Black está à venda no Brasil exclusivamente na cor Matt Jet Black Matt Graphite, com preço de R$ 58.490. A moto está disponível com 116 acessórios genuínos Triumph, garantindo a melhor personalização para cada cliente.

Raid Campos do Jordão – Edição Pedra do Baú acontecerá na cidade de São Bento do Sapucaí (SP), de 3 a 5 de dezembro.

O Raid Campos do Jordão – Edição Pedra do Baú, um passeio cronometrado de automóveis clássicos que o MG Club do Brasil realizará em São Bento do Sapucaí (SP), de 3 a 5 de dezembro, já tem regulamento técnico e programação definidos.

Às seis da tarde de sexta-feira, 3, as duplas inscritas deverão se apresentar junto aos seus carros no ponto de partida, na Pousada do Quilombo, base do evento, para o briefing de orientação do passeio cronometrado noturno, que terá uma saída a cada minuto a partir das 19 horas. O percurso deverá ser feito em cerca de 90 minutos. O resto da noite é livre para jantar e passeio.

No sábado, 4, a apresentação será às 9 horas, o briefing de orientação às 9h15, e a partida será iniciada às 10 horas, um carro por minuto. O tempo previsto para fazer o percurso é de duas horas e meia, com chegada na Vinícola Villa Santa Maria, no Vale do Baú, no início da tarde, onde os participantes irão saborear um lanche nas instalações da Villa, entre 170 mil m² de área verde, e fazer um tour pelo vinhedo. O fim da tarde é livre para descanso ou passeio.

A cerimônia de encerramento será iniciada às 19 horas, com sorteio de brindes, entrega de doações a instituições filantrópicas, e troféus para os três primeiros colocados dos dois passeios do Raid Campos do Jordão – Edição Pedra do Baú, que será o 105º evento realizado pelo MG Club do Brasil. O domingo é livre para os participantes.

A cada segundo adiantado ou atrasado em relação ao tempo previsto no roteiro dos passeios as duplas perdem um ponto, se não passarem por postos de controle perdem 600 pontos a cada posto.

Regulamento

O regulamento é similar aos dos passeios anteriores do MG Club, com um roteiro cronometrado no qual os participantes devem manter as médias horárias exigidas na planilha de bordo. Um handicap aplicado aos pontos perdidos por cada dupla equilibra performances de carros feitos em épocas muito distintas. Entre os já inscritos, há de um MG TD 1951 a um BMW 325i conversível 1994, passando por 11 exemplares dos anos 1960, como um Karmann Ghia 1968 e um Ford Mustang 1969; vinte dos anos 1970, como um Jaguar XJ6 1972 e um Puma 1974; cinco dos anos 1980, como um Mercedes-Benz 380 SL 1982 e um Alfa Romeo 2300Ti 1986; e mais três dos anos 1990, um Jaguar XJS 1990, um Mercedes-Benz 300 CE 1990 e um Mercedes-Benz 190E 1.8 1992. Por enquanto, há apenas um automóvel deste século inscrito, um Mercedes-Benz 6.3 SL AMG 2009.

A cada segundo adiantado ou atrasado em relação ao tempo previsto no roteiro dos passeios as duplas perdem um ponto, se não passarem por postos de controle perdem 600 pontos a cada posto. Todos descartam o equivalente a 10% do número de postos de controle pelos quais passarem com os maiores atrasos. À pontuação final é acrescido o handicap, que vai de 0% para carros feitos até 1950 a 70% para modelos de 1993 a 1999. Veículos produzidos de 2000 em diante competem à parte na classe Turismo e não são incluídos na classificação do raid.

É permitido o uso de cronômetro e calculadora de quatro operações, celulares e tablets com aplicativos para odômetro/velocímetro e navegação digital, e instrumentos livres de navegação. Todos os carros devem conter os itens obrigatórios, de cinto de segurança a triângulo, macaco e estepe. E ter um extintor de incêndio é recomendado.

O roteiro da prova, que será revelado apenas no dia de cada passeio, com a entrega dos livros de bordo, passa em maioria por estradas asfaltadas, atravessa trechos urbanos e eventuais trechos de piso de terra em deslocamento, sem cronometragem, na região entre São Bento do Sapucaí e Campos do Jordão. E em qualquer situação prevalecem as leis de trânsito.

Inscrições

Ainda há algumas vagas disponíveis. Inscrições podem ser feitas pelo celular/WhatsApp 11-94298-6196. O valor é R$ 1.100,00 para sócios do MG Club do Brasil e R$ 1.500 para não associados. Para saber mais: www.mgcbr.com.br.

Modelo comemorativo da Mini marca os 60 anos de parceria entre a marca e a família Cooper.

Dos 60 anos da parceria entre a Mini e a família Cooper, a empresa inglesa resolveu lançar a série especial Anniversary Edition limitada a 740 unidades no mundo todo, sendo que 15 delas reservadas ao mercado brasileiro. 

Falecido em 2000, o lendário engenheiro e projetista britânico John Cooper John Cooper foi um construtor que identificou grande potencial no hatch na arte da customização mecânica dando origem ao conceito Go-Kart-Feeling. Assim sendo, seu legado não se resume apenas a grandes sucessos na Fórmula 1, mas também na tradicional marca inglesa. 

Falando no hatch esportivo, seu motor é um biturbo 2.0 de quatro cilindros  de 231 cv de potência associado a uma transmissão Steptronic Sport de 8 velocidades. De acordo com a marca, britânica, o esportivo da Mini acelera de 0 a 100km/h em apenas 6,1 segundos.

A maior mudança do modelo são as listras brancas no capô e uma linha vermelha, além do número 74 no capô e nas portas dos veículos da edição, que remete ao número inicial 74, o mesmo usado em sua primeira vitória em uma pista de corrida.

Internamente, bancos em couro/Alcântara Preto Carbono, pedaleiras em aço inoxidável e acabamentos interiores em Piano Black de alto brilho são algumas das diferenças da série especial.

O Mini Cooper Anniversary Edition está disponível por R$ 299.990. 

Kawasaki Versys 650 2022

Lançada em 2010 e redesenhada em 2015, a versão atual da Kawasaki Versys 650 precisava passar por mudanças, considerando que o modelo não evoluiu desde então, exceto por singelas atualizações de novas cores.

Assim, a Kawasaki tratou de fazer uma reformulação na sua trail média. A mais visível foi na redução da altura da moto de 1.40 metro para 1.36 m e na adição de uma maior carenagem dianteira e um para-brisa projetado para oferecer melhor proteção contra o vento e se assemelhar no design da Versys 1000, podendo ter um ligeiro aumento de peso de 2 kg.

Além disso, a nova Versys 650 vai incorporar um exclusivo farol LED (também há luz traseira e indicadores LED correspondentes) e também abriga um novo painel TFT compatível com smartphone de 4,3 polegadas. O modelo também deve receber um novo sistema de controle de tração da Kawasaki, ‘KTRC’.

Fora isso, a  Versys 650 não sofreu alterações, como o motor de 649 cc de 68 cv que continua o mesmo. A marca não revelou mais detalhes, mas pode esperar em breve, pois o modelo será revelado na próxima edição do Salão de motos de Milão, na Itália , que abre as portas ao público nesta semana, entre os dias 25 e 28 de novembro.

O sedã custa R$ 349.900 para a versão C 200 AMG Line e de R$ 399.900 para a C 300 AMG Line.

A Mercedes-benz anunciou a pré-venda das primeiras unidades da sexta geração do novo Classe C cuja data de desembarque no Brasil é para o final de janeiro de 2022. O sedã é oferecido em duas versões eletrificadas,  C 200 AMG Line (204 cv) e C 300 AMG Line (258 cv).

Ambas possuem o novo motor a gasolina de 4 cilindros equipado com o sistema de bordo de 48V “EQ Boost” que, em sua segunda geração, gera até 27 cv e 20,29 kgfm de torque adicionais. Além disso,  as versões serão equipadas com o “AMG Line”, um pacote de acabamentos desenvolvido para tornar o sedan ainda mais esportivo e que conta com itens como para-choques e rodas diferenciadas. 

Por dentro, a novidade fica para a nova geração do Mercedes-Benz User Experience (MBUX), agora com uma nova tela central de 12 polegadas – duas vezes maior que a versão anterior. Todos os comandos principais, como os programas de condução, assistentes ativos de direção ou o ar condicionado, agora podem ser operados através de comandos por toque, por voz com o “Hey Mercedes” ou por teclas de acesso rápido. Tudo de modo intuitivo e direto.

O pacote de tecnologia inclui os radares de condução semiautônoma DISTRONIC Plus (SAE nível 2), novos faróis led DIGITAL LIGHT e navegação com realidade aumentada.

As reservas do novo Classe C já podem ser feitas em todos os concessionários da marca Mercedes-Benz no país a partir de amanhã (24) com entregas estimadas para final de janeiro de 2022 e preços públicos sugeridos de R$ 349.900 para o C 200 AMG Line e de R$ 399.900 para o C 300 AMG Line.

O híbrido Kia Stonic está disponível com preço a partir de R$ 149.990.

A Kia anunciou recentemente o lançamento do Stonic, primeiro SUV compacto híbrido da marca sul-coreana. O modelo vem com o motor Kappa de 3 cilindros, turbo GDI (injeção direta), de 1 litro, à gasolina, com sistema híbrido MHEV 48V (Mild Hybrid Electric Vehicle) Smartstream, capaz de gerar 120 cavalos de potência combinada e torque combinado de 20,4 kgm. Só motor à combustão possui 118 cavalos a 6.000 rpm e o torque máximo de 17.1 kgm a 4.000 rpm.

O sistema de comando desse motor é composto por DOHC de 12 válvulas e por E-CVVT, acrescido do Comando de Válvulas de Duração Variável (CVVD), que propicia o modo de condução Velejar, desligando o propulsor por completo em situação de rodagem plana e, por consequência, a economia de combustível; seja em descidas ou subidas.

O conjunto do motor está acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades e dupla embreagem DCT. Com essa configuração, o Stonic - segundo dados do Inmetro - registrou desempenho de 13,3 km/l na cidade e de 13,2 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina.

Além disso, o modelo apresenta três modos de condução (Eco, Normal e Sport), permitindo ao motorista escolher a melhor maneira de condução que mais o agrada. 

Suas dimensões são 4.140 mm de comprimento, 1.760 mm de largura e 1.520 mm de altura e 2.580 mm de distância entre-eixos. O tanque de combustível (45 litros) está localizado abaixo do banco traseiro para oferecer aos passageiros mais espaço para as pernas e posição de assento mais baixa. As rodas são de liga leve aro 17”, e o porta-malas tem capacidade de 325 litros.

Por aqui, o modelo concorre com VW Nivus, Chevrolet Tracker, Fiat Pulse, além do Toyota Corolla Cross, este último também com tecnologia híbrida.

Por dentro, o Stonic possui sistema de entretenimento que combina as funcionalidades dos smartphones, por meio da tela flutuante e sensível ao toque de 8” no centro do painel, compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, e auxilia às manobras com a câmera de ré com guias dinâmicas de estacionamento no monitor. Os passageiros traseiros também podem carregar seus smartphones por meio de uma entrada USB disponível na parte de trás do veículo.

O Stonic vem equipado com ar-condicionado digital automático e controle frontal, volante multifuncional, computador de bordo com tela digital colorida de 4.3” com indicador de fluxo de energia e sistema de som.

No Brasil, o Stonic é disponibilizado em seis cores – preto aurora (perolizado), cinza perene (metálico), branco claro (sólido), amarelo superior (metálico), vermelho alerta (metálico) e azul esportivo (metálico), em tom único – e sete versões em dois tons, com opções do teto nas cores preto, amarelo e vermelho. Aos acabamentos de pintura metálico e perolizado são acrescidos R$ 2.500,00 e às versões com dois tons, R$ 4.300,00.

O modelo está disponível com preço a partir de R$ 149.990. A garantia do Stonic é de 5 anos, incluindo a bateria 48V e o sistema MHEV. Por aqui, o modelo concorre com VW Nivus, Chevrolet Tracker, Fiat Pulse, além do Toyota Corolla Cross, este último também com tecnologia híbrida.

A expansão da engenharia de produtos da GM faz parte do já anunciado plano de investimentos da companhia no país até meados da década.

A General Motors está ampliando sua estrutura de engenharia na América do Sul. A empresa reforçará as áreas de pesquisa e desenvolvimento do Centro Tecnológico, sediado no Brasil, o que permitirá expandir o leque de serviços e, consequentemente, as oportunidades de negócio inclusive em outros mercados.

A expansão da engenharia de produtos faz parte do já anunciado plano de investimentos da companhia no país até meados da década. Aproximadamente 250 engenheiros de diversas especialidades serão contratados em áreas como carroceria e estrutura, exterior, interior, chassis, motor, transmissão, eletrônica, controladores, software e simulação virtual.

Os novos contratados trabalharão no Centro Tecnológico em São Caetano do Sul (SP), no Campo de Provas da Cruz Alta em Indaiatuba (SP), ou em nossos parceiros. Os interessados podem se inscrever na sessão Trabalhe Conosco do site da Chevrolet ou através do link nos posts do canal oficial da General Motors South America no LinkedIn.

De acordo com o executivo, o time do Brasil continuará alinhado com os centros tecnológicos de pesquisa e desenvolvimento da GM nos Estados Unidos, China e Coreia do Sul, compartilhando esforços e conhecimento, dentro do nosso conceito de diversidade, equidade e inclusão.

Recentemente a GM anunciou que está preparando a fábrica de São Caetano do Sul para produzir, no futuro, a Nova Chevrolet Montana. O modelo irá estrear um conceito inédito de picape para a marca, o que se traduz em um automóvel de diferentes dimensões e muito mais evoluído do ponto de vista tecnológico, com melhor dinâmica, eficiência e conteúdo.

A Nova Montana será o próximo integrante da nova família de veículos globais da Chevrolet, já composta pelas atuais gerações de Onix, Onix Plus e Tracker, desenvolvidas também com o protagonismo da engenharia brasileira.

Com duas toneladas e meia a menos, veículo usa aços Hardox 500 Tuf e Strenx microligados ao nióbio, o que resulta em menor consumo de combustível e emissão de CO2

A CBMM, a Rossetti Equipamentos Rodoviários e a siderúrgica SSAB firmaram parceria para desenvolver caçambas mais leves e eficientes, com maior capacidade de carga e redução em paradas para manutenção. Os novos veículos também contam com menor desgaste dos pneus e consumo de combustível, fatores que tradicionalmente elevam os custos operacionais das atividades nas minas.

A caçamba meia cana de 20m³ foi desenvolvida para montagem em um veículo 8x4 e sua principal função é o transporte de minério pirocloro. Utilizando o material Hardox 500 Tuf, foi possível reduzir de 7.426 kg (com aços carbono convencionais) para 4.780 kg. A redução de espessura das chapas só foi possível através da utilização do novo aço que tem propriedades de resistência mecânica e ao impacto superiores se comparados aos outros aços na classe de 500 Brinell existentes anteriormente no mercado. 

A tampa traseira recebeu um desenho que favorece a rigidez da chapa ultra fina (a chapa do fundo, de 6mm foi reduzida para 5mm e de 4mm para 3mm nas laterais, frontal e porta traseira) eliminando a necessidade de reforços, além de um sistema de abertura mais simples e adequada à solução, com menos itens de funcionamento, de acordo com a proposta da aplicação de nióbio. O estabilizador de basculamento foi retirado, devido a inúmeros testes realizados anteriormente que comprovaram a segurança operacional de inclinômetro nas operações.

Com um equipamento mais leve, é possível compensar a retirada do peso do aço adicionando carga, um ganho proporcional de 6,3% de carga útil.

Conceito de design “Art in Motion”, da Chery, foi apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China

O novo conceito de design “Art in Motion”, da Chery, é um dos destaques do Salão do Automóvel de Guangzhou, que teve início nesta semana na China. A nova identidade de design da montadora foi demonstrada por meio de um veículo conceito. O novo Crossover é caracterizado pelas linhas fluidas e suaves e pela grade frontal com visual tridimensional com desenho no estilo diamante.

A identidade visual “Art in Motion” integra a estratégia da Chery de oferecer modelos referência em design para mercados globais. A Chery apresenta ainda as soluções da Chery 4.0 Broad Power Architecture, uma plataforma que oferecerá uma variedade de novas soluções de energia.

Lançada oficialmente no Salão em Shangai de 2021, a Chery Power é responsável pelas tecnologias de energia híbrida, de motores a combustão e energia de hidrogênio, para atender a todas as necessidades futuras dos consumidores.

A plataforma faz parte da estratégia de crescimento da Chery globalmente que, de 2021 a 2030, adotará três estágios de inovação tecnológica visando a eficiência térmica e a redução do consumo de combustível, com a otimização dos veículos híbridos, que poderão chegar a índices de redução de 45% no caso da eficiência térmica e de 95% na economia de combustível, quando comparado com a tecnologia atual à combustão.

Todas as versões a combustão das novas gerações das linhas X3 e X4 serão fabricadas em Araquari (SC). Produção local de um modelo BMW inédito será anunciado no futuro próximo.

Celebrando seu vigésimo sexto aniversário, o BMW Group Brasil, sem dúvidas, construiu uma história de sucesso nesse período em que está no país. São quase três décadas entregando veículos e desenvolvimento de tecnologias com os padrões de qualidade BMW Group, que proporcionam o Puro Prazer em Dirigir aos clientes brasileiros. E nada melhor do que comemorar anunciando um dispêndio de R$ 500 milhões para reforçar o compromisso da empresa com o Brasil.

O aporte será feito ao longo dos próximos três anos em diversas áreas. Menos de seis meses após o início das vendas na Europa, a Planta de Araquari começará a produzir no Brasil todas as versões a combustão dos novos BMW X3 e X4 para o mercado nacional.

Serão lançados, em breve, os novíssimos X3 M40i, X4 xDrive 30i M Sport e o X4 M40i. Este último será o veículo mais potente e tecnológico feito no Brasil, com motor de 387 cavalos. A cereja do bolo, porém, vem mais para frente. A Planta de Araquari vai receber a produção de um modelo BMW inédito no futuro próximo, que será revelado em breve pela matriz, na Alemanha.

A produção dos novos modelos virá acompanhada de outras melhorias importantes na operação. A equipe de Engenharia local será ainda mais ativa no desenvolvimento dos softwares de digitalização. Vale destacar que esse time já tem um papel muito relevante, no nível Global, na criação de diversos dispositivos, como o Intelligent Personal Assistant, o BMW e MINI My App e a Digital Key, que permite ao cliente abrir o veículo com o seu celular.   Novos desenvolvimentos mundiais serão igualmente anunciados em breve.

Adicionados aos mais de R$ 1,3 bi que já foram investidos em Araquari até o momento, a operação de manufatura brasileira irá totalizar quase R$ 1,8 bi, desde 2014, só na Planta de Araquari.

Sustentabilidade em alta

A fábrica de Araquari é neutra em emissão de CO2. Isso é possível por meio da compensação das emissões na fazenda de vento de Morrinhos, na Bahia, que produz energia eólica. Todas as operações no Brasil, por sinal, são neutras em emissões de CO2, incluindo a Planta de Manaus e o escritório de São Paulo.

Todas as atividades da Planta de Araquari estão em linha com os objetivos ambientais globais do BMW Group 2030 que são: reduzir a emissão de CO2 em 80% na produção, em 50% no uso do carro por quilômetro rodado e em 20% na cadeia de fornecimento.

Acquazero Eco Wash usa apenas 300 ml de água para lavar completamente um veículo, independentemente de seu tamanho e sujeira acumulada.

Boca e nariz secos, cansaço, tosse, espirros, ressecamento da pele, dificuldade para respirar. Esses são alguns dos sintomas causados pelo tempo seco e umidade baixa. Nessa época do ano, com o comprometimento da limpeza das vias aéreas, os cuidados devem ser redobrados já que as impurezas presentes no ar podem causar diversos problemas de saúde. Já com o excesso de chuvas, outras irritações aparecem e também é preciso potencializar a higienização dos ambiente para evitar mofo.

“No inverno é possível sentir os efeitos da seca, da falta de chuvas e das queimadas constantes, já com o início da primavera há regiões com muitas chuvas e excesso de umidade. Ambas as situações precisam de atenção”, afirma Henrique Mol, diretor executivo da Acquazero Eco Wash, rede de franquias de estética automotiva e limpeza ecológica.

A franquia utiliza apenas 300 ml de água para lavar completamente um veículo, independentemente de seu tamanho e sujeira acumulada. Para se ter uma ideia do tamanho da economia, em lavagens tradicionais são utilizados 320 litros de água. “Nos últimos 12 anos conseguimos economizar 170 milhões de litros d'água”, afirma Mol. “São pequenas atitudes que podem mudar nosso futuro”.

Novas demandas, novos serviços

As mudanças climáticas exigem atenção aos ambientes que mais frequentamos. A Acquazero oferece serviços de higienização do ar-condicionado do veículo e impermeabilização interna completa ou parcial que inclui a limpeza do teto, cintos, hidratação de bancos e cadeiras de bebê (se o carro possuir uma).

“As pessoas ficam mais preocupadas com ambientes em que passam mais tempo, como a casa e o escritório, mas esquecem que o carro também pode acumular muitas bactérias,”, alerta Mol. Segundo ele, o ar-condicionado pode até passar uma sensação de conforto, mas se o filtro estiver sujo ou danificado o dano será o mesmo (e pode ser até maior) se estivesse desligado.

 Adaptação durante a pandemia

 A Acquazero expandiu os serviços e atualmente também trabalha com limpeza residencial. Assim como muitas empresas, a marca precisou se reinventar durante a pandemia e passou a oferecer serviços de higienização de estofados, colchões, tapetes, carpetes e superfícies de couro, além de impermeabilização de estofados e tapetes.

“Notamos essa necessidade do mercado que passou a priorizar a limpeza interna por conta da pandemia, e unimos o útil ao agradável. Por conta dessa iniciativa, nossos franqueados aumentaram o faturamento da unidade em 25%”, diz o diretor.

A novidade deu tão certo que trouxe novos franqueados para a rede que atualmente conta com 640 unidades pelo país. A limpeza residencial da Acquazero pode ser solicitada através do e-commerce e app da franquia e já representa 40% do faturamento da marca. A expectativa é de aumento de 30% na procura do serviço com a chegada do inverno.

Fábrica da Marelli já está a todo vapor com a segunda geração do sistema de partida a frio ECS® – Ethanol Cold System, desenvolvido pela unidade de negócios Powertrain.

Pioneira no fornecimento do sistema flex no Brasil, a Marelli lança a segunda geração do sistema de partida a frio ECS® – Ethanol Cold System, desenvolvido pela unidade de negócios Powertrain. A tecnologia, que permite partidas eficientes em veículos abastecidos com etanol a partir do aquecimento do combustível, teve sua primeira versão apresentada pela empresa em 2007, entrando em produção na versão definitiva em 2015, na estreia do moto FireFly da Fiat. O sistema de partida a frio ECS® da Marelli é utilizado, também, pela Jeep, Mitsubishi e CAOA Chery.

A segunda geração do sistema chega para atender as necessidades atuais das fabricantes de automóveis em respeito à nova fase do Proconve, PL7, que entra em vigor no próximo ano, com redução de consumo e de emissões que superam os níveis exigidos pela legislação.

Outra vantagem do novo sistema está no fato de proporcionar maior economia às montadoras, uma vez que foi desenvolvido para maior eficiência com um número reduzido de componentes, como chicotes elétricos, entre outros itens, com a consequente redução de custo.

De acordo com a Marelli, isso foi possível graças ao aperfeiçoamento de hardware e software. Antes ele contava com dois aquecedores e um módulo de gestão. Agora, passa a contar somente com os aquecedores “inteligentes”, cujo acionamento e gestão de informações passam a ser realizados pela central de injeção eletrônica.

Desenvolvido na unidade da Marelli de Hortolândia (SP), o novo sistema de partida a frio ECS® da Marelli fez a sua estreia embarcado no recém-lançado Fiat Pulse e, em breve, equipará outros modelos, de outras montadoras.

Referência mundial em sistemas de alimentação de combustível e gerenciamento de motores à combustão – com parcerias de sucesso nos circos da Fórmula 1 e de Motovelocidade – a Marelli é um dos maiores fornecedores de autopeças para a indústria automobilística mundial, contando em seu portfólio – além da Powertrain - com as unidades de negócios Automotive Lighting (iluminação automotiva), Cabin Confort (sistemas de ar-condicionado), Electric Powertrain (mobilidade elétrica), Electronics (sistemas eletrônicos), Green Technologies (sistemas de exaustão), Interior Experience (componentes para habitáculo), Ride Dynamics (sistemas e amortecedores de suspensão), Thermal Solutions (arrefecimento), Motorsport e Aftermarket.

S-Way CNG é movido pelo motor  Cursor 13 a Gás Natural e equipado com tanques de GNV de 1.052 litros, com autonomia de 620 km.

A IVECO recebeu o primeiro lote de 216 unidades do S-Way CNG (Gás Natural Comprimido) a ser operado por seus parceiros na Europa, e outras 848 unidades foram encomendadas com entregas que serão iniciadas em meados de 2022, em um total de 1.064 caminhões.

O S-Way CNG é movido pelo motor de última geração Cursor 13 a Gás Natural, da FPT Industrial, e equipado com tanques de GNV de 1.052 litros, os maiores disponíveis no mercado com a expectativa de renderem uma impressionante autonomia de 620 km. As 848 unidades encomendadas para entrega em 2022 também apresentarão o IVECO Driver Pal, sistema de comando de voz a bordo da marca com recursos do Amazon Alexa.

Gerrit Marx, CEO do Iveco Group, afirma que a IVECO é pioneira na tecnologia de propulsão a gás há 25 anos, desenvolvendo soluções que permitem aos operadores reduções significativas nas emissões de poluentes. “A colaboração com líderes globais, como a Amazon, é uma prova da capacidade robusta de nossos produtos inovadores e de nosso compromisso inflexível com o objetivo da indústria de descarbonizar o transporte até 2050. O Iveco Group continuará liderando o caminho em motores a combustão movidos a combustíveis renováveis, a única solução viável já disponível em grande escala no mercado para reduzir as emissões. Um caminhão a GNV movido a biometano pode cortar as emissões de CO2 em até 95%, contribuindo efetivamente para o processo de descarbonização.”

Foram aplicados US$ 18,6 milhões desde 2014, com ganhos de produtividade, qualidade e segurança, que garantem maior oferta para as montadoras brasileiras

Diante da demanda crescente por veículos comerciais no mercado brasileiro, a Meritor, fabricante de eixos e sistemas de drivetrain para veículos comerciais na América do Sul, intensifica investimentos em softwares, processos de manufatura e robotização, com ganhos em produtividade, qualidade, ergonomia e segurança, que contribuem para aumentar a capacidade e ampliar a oferta de seus produtos para clientes da região.

Em oito anos, de 2014 a 2021, foram aplicados US$ 18,6 milhões em modernização, automação e substituição de 42 equipamentos antigos. O projeto de modernização envolveu, ainda, a aquisição de 13 robôs para automatizar dez células de processos de manufatura, dentre as quais solda, usinagem, medições automáticas e manuseio.

Segundo o diretor de Operações da Meritor para América do Sul, Alexandre Marien, a definição simultânea de produtos e processos favorece a operação como um todo, garantindo um desenvolvimento mais ágil e uma performance produtiva totalmente em conformidade com as necessidades das montadoras. O executivo lembra, ainda, que as ações em curso na fábrica de Osasco, SP, se refletem não só em aumento de produtividade e qualidade, mas também em melhorias significativas em segurança.

“Aplicamos recursos expressivos em melhoria das condições de trabalho e na qualificação profissional e isso se reflete na percepção de nossos colaboradores que foi demonstrada com a certificação das melhores empresas para se trabalhar em 2021 BPTW”, reforça o diretor.

A Factory ZERO vai investir 35 bilhões de dólares em veículos elétricos e autônomos e tem planos para lançar mais de 30 modelos EV em todo o mundo até 2025.

A General Motors está celebrando um marco importante no seu compromisso com o futuro 100% elétrico. O presidente dos EUA Joe Biden, a diretoria da GM, funcionários da fábrica e outros oficiais estiveram presentes na grande inauguração Factory ZERO, uma empresa que vai desempenhar um papel importante no compromisso da GM de eliminar as emissões de novos veículos leves até 2035 e se tornar neutra em carbono até 2040.

A empresa já se comprometeu a investir 35 bilhões de dólares em veículos elétricos e autônomos e tem planos para lançar mais de 30 modelos EV em todo o mundo até 2025.

A instalação está pronta para iniciar a produção de veículos elétricos (EVs) na antiga fábrica de montagem de Detroit-Hamtramck, menos de dois anos depois que a GM anunciou o investimento de 2,2 bilhões de dólares para renovação da fábrica que irá montar uma variedade de veículos 100% elétricos.

Entre os modelos que serão produzidos lá estão a picape GMC HUMMER EV 2022, o GMC HUMMER EV SUV 2024, a Chevrolet Silverado EV e o Cruise Origin, além de outros que ainda serão anunciados.

Na Factory ZERO, está sendo produzidos a picape GMC HUMMER EV 2022, o GMC HUMMER EV SUV 2024, a Chevrolet Silverado EV e o Cruise Origin.

A estreia da Plataforma Ultium na Factory ZERO

Todos os EVs da Factory ZERO serão produzidos com a plataforma Ultium da GM, o coração da estratégia de produtos elétricos da empresa. A plataforma Ultium engloba a arquitetura veicular e componentes de propulsão como células de bateria, módulos, packs, unidades de acionamento, motores EV e eletrônica de potência integrada, tornando-a fundamental em fábricas onde os EVs são montados.

Por meio da plataforma Ultium, a GM realizará uma mudança estratégica na cadeia de valor em sua rede de fábricas de montagem de veículos, já que a empresa é capaz de padronizar e otimizar os processos de maquinário, ferramentas e montagem. Essa flexibilidade permite menores investimentos de capital e maior eficiência à medida que ocorrem transformações adicionais nas tecnologias de montagem.

A edição online da Fenatran já começou e a IVECO está presente novamente no mais importante evento dos setores de transporte e logística da América Latina. Entre os dias 16 e 18 de novembro será realizada a Rota Digital Fenatran, plataforma que oferecerá amplo conteúdo sobre o mercado, com interatividade virtual das marcas e interação entre expositores e compradores. 

Destaque para o evento “Olhares para 2022: transporte rodoviário de cargas” que tem a presença dos principais executivos do setor, como Márcio Querichelli, presidente da IVECO na América Latina, e Bernardo Pereira, diretor de Marketing da IVECO na América Latina.

Márcio foi um dos participantes do painel ‘Cenários 2022’, realizado dia 16, que teve como tema principal o cenário macro para o setor de transportes. Bernardo participará do painel ‘Euro 6’, dia 17, que terá como foco a implementação do da legislação Proconve 8 no Brasil.

“Essa é mais uma importante oportunidade para trocarmos ideias e pensarmos em um transporte mais sustentável e rentável para autônomos e transportadores. Nossa responsabilidade é fomentar o debate pelo aperfeiçoamento do transporte de cargas no país, e que isso se reverta em benefícios para nossos clientes”, diz Querichelli. 

O primeiro veículo 100% eletrificado da Citroën para a América do Sul, o Ë-Jumpy será lançado ainda em 2021 no Brasil.

A Citroën apresentou seu projeto de crescimento para o Brasil e América do Sul para os próximos quatro anos, o CITROËN 4 ALL. Conforme a marca explica, esse plano possibilitará conquistar 4% do mercado brasileiro, duplicar sua participação de mercado na Argentina, chegando a 7%, superar os 3% de participação no Chile e crescer em ofertas de produtos e volume de vendas também em todos os países em que a Citroën está presente na nossa região. Todo esse crescimento proporcionará à Citroën conquistar 4% de participação de mercado na América do Sul até o fim de 2024.

Para garantir esse crescimento, a marca francesa aposta em um plano que traz Inovação Acessível, assim como já foi anunciado no Novo C3, assim, como o primeiro veículo eletrificado Ë-Jumpy 100% ainda em 2021 no Brasil. O lançamento representará o primeiro capítulo do plano de eletrificação da marca no país. 

O Ë-JUMPY chega para ser o parceiro elétrico ideal e atender às necessidades de mobilidade de todos os profissionais, sejam grandes frotistas ou autônomos. Um veículo versátil e eficiente para as atividades do dia a dia desses clientes.

Além disso, a Citroën segue alinhada com sua Rede de Concessionários, um parceiro fundamental de sua estratégia e totalmente engajada na conquista desses objetivos. Essa rede, para acompanhar as ambições do plano estratégico, está em crescimento em toda a América do Sul e terá no Brasil, por exemplo, um crescimento de quase 50% até meados de 2022, passando dos atuais 123 pontos de vendas para 175. Um desempenho que garantirá cerca de 80% de capilaridade para a Marca no país.

De 2019 para 2020, o potencial de gastos dos brasileiros com veículo próprio já havia subido cerca de 138%, de R$ 202 bilhões para 480,7 bilhões.

Os gastos dos brasileiros com veículo próprio, impulsionados desde o início (e justamente) pela pandemia da Covid-19, deverão continuar em crescimento, movimentando até o final deste ano R$ 544,8 bilhões, o que representa um acréscimo de 169,7% em relação a 2019. É o que aponta a Pesquisa IPC Maps, especializada em potencial de consumo dos brasileiros há quase 30 anos, com base em dados oficiais.

Segundo o levantamento, de 2019 para 2020, o potencial de consumo na categoria já havia subido cerca de 138%, de R$ 202 bilhões para 480,7 bilhões. Neste cálculo, são levadas em conta as despesas referentes à aquisição e à manutenção de todos os tipos de veículos automotores, incluindo motos, carros, caminhonetes, caminhões e ônibus, tais como: gasolina, álcool, consertos, estacionamentos, óleos, acessórios/peças, pneus, câmaras de ar, lubrificações e lavagens.

Segundo Marcos Pazzini, responsável pelo IPC Maps, essa vantagem significativa na categoria deve-se principalmente ao “aumento da demanda por transportes via aplicativos e deliveries, tanto pelo consumidor que passou a usar mais esses serviços, quanto pelos trabalhadores, que viram nesse segmento uma oportunidade de compensar uma eventual diminuição da renda e/ou a perda do emprego, ambos causados pela pandemia.”     

Nem mesmo o etanol que costuma sair mais em conta em relação à gasolina, não está sendo vantajoso em nenhum Estado.

O preço do litro da gasolina no País subiu 3,98% em outubro na comparação com setembro, chegando a um valor médio no País de R$ 6,56. Após um ano e cinco meses de altas consecutivas, o valor do combustível acumula um aumento de 63,6% desde maio do ano passado, dois meses após o começo da pandemia, quando o preço médio era de R$ 4,01. As informações constam em levantamento exclusivo feito pela ValeCard, empresa especializada em soluções de gestão de frotas.

Obtidos por meio do registro das transações realizadas entre os dias 1º e 28 de outubro com o cartão de abastecimento da ValeCard em cerca de 25 mil estabelecimentos credenciados, os dados mostram que Ceará (6,28%), Rio Grande do Norte (4,72%) e Sergipe (4,44%) registraram as maiores altas no período. As menores variações positivas ocorreram no Acre (1,76%), no Amapá (1,94%) e em Alagoas (2,99%).

Entre as capitais, o valor médio do combustível foi de R$ 6,516. Teresina (R$ 6,941) e Rio de Janeiro (R$ 6,902) foram as que apresentaram maiores preços em outubro. Já os menores valores médios foram encontrados em Macapá (R$ 5,826) e São Paulo (R$ 6,085).

Etanol não é vantajoso em nenhum Estado

O preço médio do etanol no País no mês de outubro foi de R$ 4,904. Apesar da sequência de altas da gasolina, o combustível ainda segue sendo o mais vantajoso para se abastecer o veículo em todo o País em comparação com o álcool. O método utilizado nesta análise, descontando fatores como autonomias individuais de cada veículo, é de que, para compensar completar o tanque com etanol, o valor do litro deve ser inferior a 70% do preço da gasolina.

Óleo lubrificante falso pode gerar prejuízos com a danificação de peças, e, principalmente, risco para a vida dos usuários do veículo.

Sabe aquele ditado que o barato sai caro? Pois tenha isso em mente, e pense na segurança sua, de sua família e de outras pessoas.

Apesar de soar um tanto quanto rude, é preciso muito cuidado com o que você anda comprando, a exemplo do óleo lubrificante que entra na lista de produtos falsos que estão se espalhando pelo mercado brasileiro. 

Segundo a Associação Brasileira de Combate à Falsificação (ABCF), cerca de 30% de todos os produtos falsificados no país estão concentrados em itens do motor de veículos automotivo e você, certamente não vai querer colocar a vida de que você ama em risco, certo?

O produto original contém mistura de óleos básicos com aditivos - substâncias que aprimoram as características dos óleos básicos, ou conferem a eles novas características -, que são responsáveis por criar uma camada de proteção às peças do motor. Já o falso, apesar de visualmente ser muito parecido, não contém os aditivos  fundamentais para o bom funcionamento e desempenho do motor. 

E a conta? Quem é que vai pagar? Pense bem, pois o prejuízo de utilizar um óleo lubrificante falso pode chegar a mais de R$20 mil. Vale ressaltar que a composição do lubrificante no Brasil é determinada pela Agência Nacional de Petróleo, em convergência com outras agências internacionais. 

Denilson Barbosa, coordenador de qualidade da YPF Brasil, explica que o óleo lubrificante falso pode não gerar apenas prejuízos financeiros com a danificação de peças, mas também trazer risco para a vida dos usuários do veículo. “Um lubrificante falso, além de desgastar as peças do motor do veículo podendo até quebrar pistões ou bloco de motor, por exemplo, colocar em risco a vida do condutor e passageiros, seja devido a um incêndio, ou um acidente“, alerta. 

Para que isso não ocorra, preste atenção ao trocar o óleo lubrificante desconfiando sempre de preços praticados muito abaixo da média, assim como embalagem, data de fabricação, lote do produto, lacre e tampa, assim como o selo e a marca do fabricante.

“Para não correr riscos, o consumidor pode pesquisar o CNPJ da empresa distribuidora que está no verso da embalagem. Se tiver dúvidas referente a qual óleo utilizar, é importante seguir as orientações do fabricante para que não compre um lubrificante falsificado, e use aquele que gera melhor funcionamento para o seu carro“, finaliza Denilson.