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Com duas toneladas e meia a menos, veículo usa aços Hardox 500 Tuf e Strenx microligados ao nióbio, o que resulta em menor consumo de combustível e emissão de CO2

A CBMM, a Rossetti Equipamentos Rodoviários e a siderúrgica SSAB firmaram parceria para desenvolver caçambas mais leves e eficientes, com maior capacidade de carga e redução em paradas para manutenção. Os novos veículos também contam com menor desgaste dos pneus e consumo de combustível, fatores que tradicionalmente elevam os custos operacionais das atividades nas minas.

A caçamba meia cana de 20m³ foi desenvolvida para montagem em um veículo 8x4 e sua principal função é o transporte de minério pirocloro. Utilizando o material Hardox 500 Tuf, foi possível reduzir de 7.426 kg (com aços carbono convencionais) para 4.780 kg. A redução de espessura das chapas só foi possível através da utilização do novo aço que tem propriedades de resistência mecânica e ao impacto superiores se comparados aos outros aços na classe de 500 Brinell existentes anteriormente no mercado. 

A tampa traseira recebeu um desenho que favorece a rigidez da chapa ultra fina (a chapa do fundo, de 6mm foi reduzida para 5mm e de 4mm para 3mm nas laterais, frontal e porta traseira) eliminando a necessidade de reforços, além de um sistema de abertura mais simples e adequada à solução, com menos itens de funcionamento, de acordo com a proposta da aplicação de nióbio. O estabilizador de basculamento foi retirado, devido a inúmeros testes realizados anteriormente que comprovaram a segurança operacional de inclinômetro nas operações.

Com um equipamento mais leve, é possível compensar a retirada do peso do aço adicionando carga, um ganho proporcional de 6,3% de carga útil.

S-Way CNG é movido pelo motor  Cursor 13 a Gás Natural e equipado com tanques de GNV de 1.052 litros, com autonomia de 620 km.

A IVECO recebeu o primeiro lote de 216 unidades do S-Way CNG (Gás Natural Comprimido) a ser operado por seus parceiros na Europa, e outras 848 unidades foram encomendadas com entregas que serão iniciadas em meados de 2022, em um total de 1.064 caminhões.

O S-Way CNG é movido pelo motor de última geração Cursor 13 a Gás Natural, da FPT Industrial, e equipado com tanques de GNV de 1.052 litros, os maiores disponíveis no mercado com a expectativa de renderem uma impressionante autonomia de 620 km. As 848 unidades encomendadas para entrega em 2022 também apresentarão o IVECO Driver Pal, sistema de comando de voz a bordo da marca com recursos do Amazon Alexa.

Gerrit Marx, CEO do Iveco Group, afirma que a IVECO é pioneira na tecnologia de propulsão a gás há 25 anos, desenvolvendo soluções que permitem aos operadores reduções significativas nas emissões de poluentes. “A colaboração com líderes globais, como a Amazon, é uma prova da capacidade robusta de nossos produtos inovadores e de nosso compromisso inflexível com o objetivo da indústria de descarbonizar o transporte até 2050. O Iveco Group continuará liderando o caminho em motores a combustão movidos a combustíveis renováveis, a única solução viável já disponível em grande escala no mercado para reduzir as emissões. Um caminhão a GNV movido a biometano pode cortar as emissões de CO2 em até 95%, contribuindo efetivamente para o processo de descarbonização.”