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A nova Bonneville T120 Black é equipada com o mesmo motor tradicional bicilíndrico de 1200 cc

A lendária família Bonneville acaba de passar por um processo de evolução, ganhando uma série de atualizações, incluindo melhor desempenho, capacidade e estilo. No Brasil, foi lançada em outubro a nova Bonneville T100 e, agora, acaba de chegar às concessionárias a Bonneville T120 Black. Em breve, serão lançados no país, também remodelados, os modelos Street Twin, Street Scrambler 900, Bobber, Speed Twin e Scrambler 1200.

Com uma linhagem que remonta à primeira e icônica Triumph Bonneville de 1959, a Bonneville remodelada faz parte do lendário estilo de motos de design britânico. Toda a linha foi concebida nas instalações de Pesquisa e Desenvolvimento da Triumph em Hinckley, na Inglaterra.

A nova Bonneville T120 Black é equipada com o mesmo motor tradicional bicilíndrico de 1200 cc, mas atualizado. O motor fornece 10,70 kgfm de torque máximo (a apenas 3.500 rpm), com o pico de potência de 80 cv (a 6.550 rpm). O modelo oferece um intervalo de manutenção de 16.000 quilômetros, o que reduz o custo do proprietário.

Além dos novos freios Brembo, com dois discos e pinças deslizantes de dois pistões, a motocicleta também conta com freios ABS e controle de tração comutável. Outra mudança está no novo piloto automático acionado por meio de um botão no guidão, assim como a seleção dos modos de pilotagem. O condutor pode escolher entre os modos de condução “Rain” (Chuva) e “Road” (Estrada), que irão adaptar o comportamento da moto de acordo com as condições de condução.

A nova T120 Black está à venda no Brasil exclusivamente na cor Matt Jet Black Matt Graphite, com preço de R$ 58.490. A moto está disponível com 116 acessórios genuínos Triumph, garantindo a melhor personalização para cada cliente.

Kawasaki Versys 650 2022

Lançada em 2010 e redesenhada em 2015, a versão atual da Kawasaki Versys 650 precisava passar por mudanças, considerando que o modelo não evoluiu desde então, exceto por singelas atualizações de novas cores.

Assim, a Kawasaki tratou de fazer uma reformulação na sua trail média. A mais visível foi na redução da altura da moto de 1.40 metro para 1.36 m e na adição de uma maior carenagem dianteira e um para-brisa projetado para oferecer melhor proteção contra o vento e se assemelhar no design da Versys 1000, podendo ter um ligeiro aumento de peso de 2 kg.

Além disso, a nova Versys 650 vai incorporar um exclusivo farol LED (também há luz traseira e indicadores LED correspondentes) e também abriga um novo painel TFT compatível com smartphone de 4,3 polegadas. O modelo também deve receber um novo sistema de controle de tração da Kawasaki, ‘KTRC’.

Fora isso, a  Versys 650 não sofreu alterações, como o motor de 649 cc de 68 cv que continua o mesmo. A marca não revelou mais detalhes, mas pode esperar em breve, pois o modelo será revelado na próxima edição do Salão de motos de Milão, na Itália , que abre as portas ao público nesta semana, entre os dias 25 e 28 de novembro.

Manutenção preventiva de amortecedores, baterias, bobinas de ignição etc nunca é demais e ajudar a economizar um dinheiro com a manutenção corretiva.

Além de respeitar as regras de trânsito, a pilotagem segura tem como um dos principais requisitos manter a revisão da motocicleta em dia. 

O sistema de suspensão, por exemplo, responsável pela estabilidade, equilíbrio e conforto do condutor e do passageiro, é fundamental para a dirigibilidade e segurança. O amortecedor é um dos principais componentes da suspensão e tem como função fazer com que os pneus sempre se mantenham em contato com o solo, controlando os movimentos de subida e descida das rodas. Com o tempo, o amortecedor sofre desgaste natural de seus diversos componentes internos, o que acaba comprometendo a sua eficiência. Vazamentos ou perda de ação indicam que é hora de procurar um mecânico de confiança. A utilização do componente sem ação de amortecimento compromete a dirigibilidade da moto, tornando-a instável e aumentando os riscos de acidentes.

Além do amortecedor, o piloto também deve ficar atento ao funcionamento do tubo interno, componente do sistema de amortecimento dianteiro. Sua fixação fica entre a roda e o guidão e deve ser sempre verificado nas revisões da motocicleta. Caso apresente desgaste do cromo, risco ou irregularidades no corpo ou empenamento, a recomendação é que a peça seja substituída.

Outro ponto de atenção deve ser o motor, conjunto composto por diversos componentes que funcionam em sinergia, como os kits de motor (camisa de cilindro, pistão, anéis, pino e travas), pistão com anéis, válvulas, bielas, filtro de óleo, sensor de temperatura do motor e velas de ignição.

As velas de ignição são responsáveis por conduzir a alta voltagem gerada pelas bobinas de ignição para o interior da câmara de combustão, gerando a inflamação da mistura de ar/combustível. A utilização das velas com as características adequadas é fundamental para um consumo de combustível mais eficiente, fator importante para quem utiliza as motocicletas como ferramentas de trabalho.

Mais informações sobre os produtos Cofap e Magneti Marelli podem ser encontradas em www.mmcofap.com.br.

Nova Triumph Trident 660 já chegou às concessionárias brasileiras para disputar o concorrido segmento das roadsters de médio porte. É uma moto inédita, com novo motor triplo, alta tecnologia e pilotagem líder da categoria.

A inédita motocicleta Triumph Trident 660 já está disponível nas concessionárias brasileiras. A primeira apresentação da motocicleta para o público do País acontecerá no “Festival 2021” que será realizado entre os dias 26 e 28 de novembro, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Pela primeira vez no Brasil, o modelo estará disponível para test rides do público que comparecer ao evento.

As rodas leves de alumínio fundido, com cinco raios, adicionam um visual agressivo à moto graças ao seu design esportivo preto. Fora isso, a moto tem mais de 30 itens de acessórios com destaque para: Módulo de conectividade My Triumph, Mala traseira quick release, Mala de tanque quick release, Carenagem inferior, Flyscreen com colour match e em breve, Quickshifter que garante rápidas mudanças de marcha sem o uso da embreagem

A Trident conta com novo motor triplo de 660 cc, desenvolvido especificamente para o modelo, com 67 novos componentes. São 81 cv de potência a 10.250 rpm e mais de 90% do torque máximo disponível na maior parte da faixa de rotação, chegando a 64 Nm a 6.250 rpm de torque. Associado ao motor, está uma caixa de câmbio de seis velocidades.

A Trident está equipada com garfos invertidos Showa com 120 mm de curso na roda. Na roda traseira, está uma unidade de suspensão traseira monochoque com pré-carga ajustável Showa.

A nova Trident conta com modos de pilotagem “Road” (estrada) e “Rain” (chuva) que aumentam a confiança, o controle e a segurança do piloto por meio do ajuste eletrônico do mapa de aceleração e do controle de tração.

O sistema de freios Nissin oferece excelente potência de frenagem com pinças dianteiras deslizantes Nissin de dois pistões, com discos duplos leves de 310 mm na frente e pinça traseira Nissin de pistão único no disco traseiro.

Além disso, o modelo possui um painel inédito com uma tela TFT colorida integrada com uma tela LCD cristalina ‘branco sobre preto’ que oferece informações essenciais ao piloto como os três recursos de tecnologia: dois modos de pilotagem, controle de tração ajustável e sistema de aceleração ride-by-wire. Os modos de pilotagem “Road” (estrada) e “Rain” (chuva) aumentam a confiança, o controle e a segurança do piloto por meio do ajuste eletrônico do mapa de aceleração e do controle de tração.

A motocicleta, que já está sendo montada na fábrica de Manaus (AM), custará a partir de R$ 47.490, em uma única versão, e estará disponível nas cores Silver Ice & Diablo Red, Matt Jet Black & Matt Silver Ice e Crystal White. Pelo Triumph Smart, o modelo estará disponível, por exemplo, com entrada de R$ 16.622 (35%), 23 parcelas fixas de R$ 829 e um valor residual ao final do contrato de R$ 26.019.

A CB Twister traz versões com sistemas de freio diferentes, ABS ou CBS.

A Honda lançou a linha 2022 da CB Twister, modelo que está no mercado desde 2015, e que há três anos traz como diferencial exclusivo versões com sistemas de freio diferentes, ABS ou CBS.

Oferecer tecnologias de freios distintas em um mesmo modelo encerra o importante propósito de atender clientes de perfis diferentes. Os iniciantes, para os quais a frenagem CBS é bastante indicada, e aqueles cuja maior experiência ao guidão, que podem optar pela frenagem ABS.

A naked CB Twister conta com chassi tubular de aço tipo Diamond que oferece robustez e maneabilidade, e tem como parceiras a suspensão dianteira telescópica de 130 mm de curso e a traseira monoamortecida, de 108 mm de curso. Rodas de liga leve aro 17 polegadas calçadas por pneus radiais, medidas 110/70 na dianteira e 140/70 na traseira, complementam uma parte ciclística de referência.

O modelo é equipado com motor OHC monocilíndrico 4T, arrefecido a ar, com quatro válvulas, alimentação por injeção eletrônica PGM-Fi e dotado de tecnologia FlexOne. Com 22,4 cv (gasolina) e 22,6 cv (etanol) de potência máxima, exibe torque de 2,24 kgf.m (gasolina) e 2,28 kgf.m (etanol).

As CB Twister 2022 estarão disponíveis nas concessionárias Honda com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além de sete trocas de óleo gratuitas. 

Abaixo, as cores disponíveis para cada uma das três versões e seus preços sugeridos, valores que têm como base o Distrito Federal e não inclui despesas com frete ou seguro.

CB Twister CBS: Branco e Azul Perolizado, R$ 17.190

CB Twister ABS: Cinza Fosco, R$ 17.990

CB Twister ABS: Vermelho, R$ 18.290

Modelo Tiger 1200 da Triumph deve ser lançado em breve levando em consideração os testes oficiais e finais de pilotagem.