Autos, Graxa e Cia

Compra de carro pela internet está crescendo, porém é preciso tomar alguns cuidados antes de fechar um negócio.

Com a chegada da pandemia muitas pessoas optaram por comprar um carro pela internet. Isso se deve principalmente por causa da busca da população por segurança, tanto na hora de comprar sem precisar sair de casa, quanto na hora de evitar usar transporte público para não se expor a aglomerações, porém, quando formos realizar este tipo de compra, é necessário tomar alguns cuidados para não cair em um golpe.

O primeiro passo é pesquisar sobre o site/empresa que está disponibilizando o automóvel. O ideal é verificar se há alguma reclamação, se o CNPJ informado é verídico, a quanto tempo a companhia existe, dentre outras informações que possam te tranquilizar com relação a credibilidade do vendedor. É recomendado que o comprador sempre busque sites/ portais de confiança e com uma boa reputação.

Após essa pesquisa, é hora de escolher o carro. Neste momento é preciso prestar atenção em todas as descrições disponíveis, ver todas as fotos e comparar as informações com as imagens. Porém, também é importante solicitar um laudo de vistoria automotiva, feito por uma empresa terceirizada e idônea, que irá comprovar as condições do veículo. Esse tipo de serviço é feito por empresas especializadas, que irão analisar o carro e verificar as condições e a procedência do automóvel. Com esse laudo em mãos, o comprador saberá exatamente o que está comprando.

Porém, Beto Reis, sócio-diretor da Super Visão, maior rede de franquias de vistorias automotivas do Brasil, alerta “Em alguns estados é obrigatório o carro passar por uma vistoria para ter o Laudo de Transferência, porém esse procedimento analisa somente o número de motor e chassi (os comparando com as bases de dados oficiais), por isso é sempre bom realizar uma vistoria mais completa para se certificar da real condição do veículo”.

Vale ressaltar que há alguns tipos de vistorias disponíveis no mercado, mas quanto mais itens forem analisados, melhor e mais seguro será para o quem for investir no carro. Por isso a Super Visão, criou a Vistoria Certicar®, que é, atualmente, a mais completa do mercado. Para se ter uma ideia, durante esse serviço são analisados a integridade estrutural, a originalidade de chassi, motor e câmbio, as condições da funilaria e pintura, presença de itens acessórios, além de realizarem uma checagem do histórico do veículo e da situação documental do carro. 

Com esse o laudo mais completo em mãos, o comprador consegue evitar diversos problemas, como cair em um golpe, adquirir um carro esteticamente abaixo de suas expectativas, ou com reparos estruturais significativos, que no futuro podem aumentar o risco dos ocupantes em um eventual acidente.

Para se ter uma ideia, de acordo com um levantamento feito pela empresa com dados de sistema referentes as vistorias Certicar® e Cautelar (que analisam mais itens do que a de Transferência), cerca de 13% dos automóveis apresentam adulterações, falta de regularização, sinistros ou reparos estruturais significativos motivados por danos severos. Já 27% possuem restrições que depreciam o carro ou que podem causar transtornos para a sua regularização. Esses números reforçam a importância de fazer a vistoria antes de adquirir um automóvel.

Com um laudo mais completo em mãos, o comprador consegue evitar diversos problemas.

Veja, com mais detalhes, cinco vantagens de realizar a Vistoria Automotiva

1 – Tenha certeza das condições do veículo

Nem sempre quando compramos um carro ele é entregue da forma em que foi anunciado.

Com a vistoria veicular você terá certeza de que os itens obrigatórios e de segurança atendem a regulamentação vigente.

O laudo também garantirá que o veículo está regularizado, fazendo com que o novo dono possa circular com o carro tranquilamente. Vale reforçar que, em casos de irregularidades, o proprietário poderá ser multado ou até ter o carro apreendido.

2 – Evite fraudes: Não seja enganado ao fechar um negócio

Em casos de compra de veículos a distância, principalmente pela internet, há muitas formas de fraudes, que vão desde o carro não ser como o vendedor alega, até o carro não existir ou mesmo ser oriundo de um roubo ou furto, por exemplo. Os portais especializados possuem ações para minimizar esse risco, porém a vistoria traz mais segurança para o negócio.

Com a vistoria veicular você consegue não apenas verificar a originalidade do veículo, como também sua situação legal, garantindo que não terá surpresas ou problemas burocráticos para regularizar a documentação do veículo posteriormente.

Dentre as informações levantadas pelos vistoriadores estão: O histórico do carro, se ele sofreu algum sinistro ou roubo e se eventuais alterações realizadas no veículo foram devidamente regularizadas nos documentos.

3 - Ajude na redução de roubos e furtos de veículos

Conforme já foi dito nos dois primeiros itens, a vistoria evita diversos possíveis problemas para o comprador, porém ele não é o único que ganha com a contratação do serviço. As vistorias também inibem roubos e furtos de veículos, uma vez que conseguem identificar uma ampla gama de possíveis irregularidades. Além disso, o laudo comprova a originalidade do veículo, o que dificulta o comércio de mercadorias sem boa procedência.

 4 – Valorize o carro na hora de vender

Para os vendedores o laudo de vistoria pode ser usado como um argumento de venda e até mesmo como uma garantia de que o carro é exatamente o que ele alega ser, pois o documento contém todas as informações resultantes da análise, além de registros fotográficos do automóvel.  Com isso, o veículo pode ser ainda mais valorizado na hora da revenda, uma vez que o laudo garante sua autenticidade e procedência através de uma empresa terceira, idônea e isenta do processo, comprovando a palavra do vendedor. 

5 – Realize um serviço com elevado Custo-Benefício 

Com a vistoria veicular você pode tomar a decisão de compra com base em dados confiáveis. O custo-benefício é extremamente baixo comparado ao grande benefício, já que adquirir um carro exige investimento não só financeiro, mas também, em assegurar a procedência do bem que muitas vezes será utilizado por você ou seus entes queridos. Ou seja, diante da infinidade de situações estressantes que podem ocorrer no futuro e na segurança que promove, realizar a vistoria é realmente vantajoso.

Com 50,1 kWh de capacidade de carga, o E-J7 é favorecido pelo torque máximo disponível desde o momento em que o condutor liga o carro (340 Nm) e pelo contido peso em ordem de marcha (1.650 kg).

Finalmente chega o momento da verdade no mercado automotivo nacional. Se a eletrificação dos modelos ainda parecia incipiente, fruto, como se sabe, de veículos intrinsicamente mais caros que seus similares de mesmo porte, a chegada do JAC E-J7 poderá subverter essa regra. Vendido de R$ 259.900, ele preencherá exatamente a mesma lacuna de mercado que os sedãs premium disponíveis no mercado nacional, como Audi A5 Sportback, BMW 320i GP e Honda Accord Hybrid, por exemplo. 

Com 4,77 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 2,76 m de entre eixos, o JAC E-J7 competirá diretamente com sedãs de carrocerias e potências similares – mas, por serem movidos por motores a combustão, todos mais lentos nas arrancadas. 

Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, destaca a “ótima notícia” vinda dessa comparação. “Conseguimos uma ótima negociação com a matriz para posicionar o JAC E-J7 de forma muito competitiva. Como se vê, ele tem o mesmo porte dos principais modelos premium do mercado, mas é mais rápido nas arrancadas do que todos eles. E ainda é mais barato. Acredito que o volume de vendas desse novo JAC 100% elétrico vai surpreender”, comemora. “Se nossas pesquisas indicavam que o preço continuava sendo um item proibitivo para uma venda em maiores volumes dos modelos elétricos, o E-J7 não terá mais esse problema”. 

O JAC E-J7 preencherá exatamente a mesma lacuna de mercado que os sedãs premium disponíveis no mercado nacional, como Audi A5 Sportback, BMW 320i GP e Honda Accord Hybrid.

Com 50,1 kWh de capacidade de carga, o E-J7 é favorecido pelo torque máximo disponível desde o momento em que o condutor liga o carro (340 Nm) e pelo contido peso em ordem de marcha (1.650 kg). O resultado não poderia ser outro: 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos.  

Disponível em regime de pré-venda em todas as concessionárias JAC Motors do país, o E-J7 será lançado em janeiro de 2022. As primeiras entregas estão previstas para março. 

Em outubro foram 162,3 autoveículos emplacados, 4,7% a mais que em setembro e 24,5% a menos que em outubro de 2020.

Com a volta de algumas fábricas que estavam paradas, outubro teve 177,9 mil autoveículos produzidos, 2,6% a mais que em setembro. Mas na comparação com outubro do ano passado, a queda foi de 24,8%. Geralmente outubro é um mês de produção bastante elevada, para abastecer as lojas na reta final do ano, quando a procura é mais aquecida. Porém, as limitações de componentes eletrônicos fizeram com que este outubro fosse o pior dos últimos cinco anos, de acordo com o balanço mensal divulgado pela ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Autoveículos).

“Os esforços das áreas de Compras, Logística e Manufatura das montadoras merecem todos os elogios, mas infelizmente a demanda reprimida, somada ao tradicional aquecimento de fim de ano, poderá não ser atendida pela oferta”, afirmou o presidente da ANFAVEA, Luiz Carlos Moraes.

As vendas ao mercado interno e os estoques reduzidos refletem com precisão o que ocorre na produção, revelando que tudo o que é produzido é rapidamente repassado aos clientes. Em outubro foram 162,3 autoveículos emplacados, 4,7% a mais que em setembro e 24,5% a menos que em outubro de 2020. Assim como verificado na produção, este foi o pior outubro dos últimos cinco anos em vendas.

Houve leve queda de produção (1,7%) e vendas (5%) para caminhões em outubro, na comparação com setembro, o que indica que a falta de semicondutores também começa a afetar este segmento que vinha em alta desde a metade do ano passado. Por terem volumes de produção menores do que os automóveis, os caminhões ainda não tinham sido fortemente impactados pela falta de itens eletrônicos até então.

As exportações de 29,8 mil autoveículos representaram alta de 26,1% sobre setembro e queda de 14,6% sobre outubro de 2020. No acumulado do ano já foram exportadas 241,9 mil unidades, 26,8% a mais que no mesmo período do ano passado. É um desempenho superior às altas acumuladas de produção e de vendas, de 16,7% e 9,5%, respectivamente, lembrando que 2020 teve um desempenho fortemente prejudicado pelo início da pandemia. Segundo o presidente da ANFAVEA, os números estão em linha com as projeções refeitas há um mês, que apresentavam um crescimento tímido em relação ao ano passado – diferente da expectativa do início do ano, que era de uma forte reação.

Com todos os problemas nas linhas produtivas, é interessante notar que houve aumento do nível de emprego ao longo de 2021, com 1.402 novas vagas nas fábricas de autoveículos – são 102.625 funcionários diretos, sem contar os das fábricas de máquinas agrícolas e de construção. “Nossa indústria faz o possível e o impossível para garantir os empregos, sempre na expectativa de uma reação do mercado. Esperamos responsabilidade de todos os agentes públicos para que em 2022 haja uma melhoria no ambiente geral de negócios, a despeito de ser um ano eleitoral”, concluiu Luiz Carlos Moraes.

Marca traz também condições exclusivas válidas para toda a linha BMW 0km, com taxa especial a partir de 0,89% a.m. durante o mês de novembro.

A BMW do Brasil, marca líder no segmento premium de carros no país, celebra a conquista de ofertar os modelos mais eficientes comercializados no mercado nacional, de acordo com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Para reafirmar o seu compromisso com clientes e proporcionar a melhor oportunidade de negócio, a marca apresenta condições especiais por meio da BMW Serviços Financeiros válidas no mês de novembro para toda a sua linha de 0km.

O BMW i3, considerado o elétrico mais eficiente do Brasil, é ofertado a partir de R$ 314.950, com taxa 0% ao mês, entrada de R$ 188.970 e saldo em 24 parcelas mensais de R$ 5.482. Para os clientes que adquirirem o modelo no mês de novembro, além de desfrutar do Puro Prazer de Dirigir um BMW, também contarão com um carregador BMW Wallbox grátis.

A marca também oferece uma condição especial com taxas a partir de 0,89% ao mês por meio da BMW Serviços Financeiros para toda a linha BMW 0km. A condição é válida apenas para financiamentos com entrada a partir de 50% e saldo em 18 parcelas mensais fixas.

A BMW Serviços Financeiros é a divisão de financiamentos, seguros e consórcio do BMW Group. Com um portfólio de produtos e serviços inovadores, são oferecidas soluções personalizadas e competitivas, desenvolvidas para atender com eficiência e exclusividade os clientes da marca.

BMW i3

O primeiro carro elétrico vendido no Brasil foi lançado em 2014 no nosso mercado. Equipado com motor de 170 cv e 250 Nm de torque instantâneo, o BMW i3 não apenas é eficiente, como também é capaz de ir de zero a 100 km/h em apenas 7,3 segundos. Com consumo de eletricidade baixo, o modelo elétrico é capaz de alcançar até 335 km de autonomia (ciclo NEDC).

Para mais informações sobre a BMW do Brasil, acesse: www.bmw.com.br.

Importados despencam 14,6%. Foram emplacadas 1.597 unidades em outubro ante as 1.871 unidades de setembro último. Comparadas a outubro de 2020, licenciamentos registram queda de 39,4%.

As onze marcas filiadas à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, com licenciamento de 6.308 unidades, das quais 1.597 importadas e 4.711 veículos de produção nacional, anotaram em outubro último ligeira alta em suas vendas de 2,6% ante setembro de 2021, quando foram comercializadas 6.149 unidades. Comparado a outubro de 2020, o aumento é de 9,1%: 6.308 unidades contra 5.783 veículos.

Na importação, as 1.597 unidades vendidas significaram redução de 14,6% ante as 1.871 unidades de setembro de 2021 e de 39,4% ante outubro de 2020; enquanto na produção nacional – com 4.711 unidades – a alta de vendas foi de 10,1% ante as 4.278 unidades do mês anterior e aumento de 49,6% em relação a outubro de 2020.

Com essas parciais mensais, os dados do acumulado dos primeiros dez meses do ano, as unidades importadas significaram queda de 4,9%: de janeiro a outubro de 2021, foram registradas 21.392 unidades contra 22.491 emplacamentos de importados em igual período de 2020. Já a produção nacional das associadas à Abeifa acumula, no mesmo período, 39.952 unidades licenciadas contra 23.734 unidades dos primeiros dez meses de 2020, alta de 68,3%.

Somadas as unidades importadas e as nacionais, com total de 61.344 veículos nos primeiros dez meses de 2021, as associadas à Abeifa registram percentual positivo de 32,7%. Em 2020, em igual período comparativo, o total de licenciamentos foi de 46.225 unidades.

Na avaliação de João Henrique Oliveira, presidente da entidade, “tanto na importação como na produção nacional, mais uma vez as nossas associadas não conseguiram atender à demanda potencial, por conta da falta de produtos em consequência do abastecimento instável de semicondutores. Infelizmente, a indústria automotiva internacional deve ser impactada por falta de insumos ao longo do próximo ano. Isso tem provocado fila de espera por vários modelos importados”.

Não bastasse a instabilidade de desembarque de veículos importados no país, o presidente da Abeifa manifestou preocupação com a renovação da lista de exceção aos produtos híbridos e elétricos, cujo imposto de importação é de 0% a 7%, dependendo da eficiência energética dos produtos, e que vence no dia 31 de dezembro próximo.

“Vale ressaltar que as associadas à Abeifa têm expressiva representatividade em híbridos e elétricos Premium. Se não acontecer a renovação do regime, poderemos ter um 2022 ainda mais difícil, porque paridade cambial do real com o dólar e o euro ainda é muito desfavorável ao importador brasileiro e também porque 2022 será fortemente impactado pelas eleições gerais no Brasil”, argumenta Oliveira.

Participações – Em outubro último, com 6.308 unidades licenciadas (importados + produção nacional), a participação das associadas à Abeifa foi de 4,2% do mercado total de autos e comerciais leves (150.079 unidades). Se consideradas somente as 1.597 unidades importadas, as associadas à entidade responderam por apenas 1% do mercado interno brasileiro, enquanto as unidades nacionais, com 4.711 veículos, significaram marketshare de 3,1%.

No acumulado dos primeiros nove meses, com 61.344 unidades, as associadas à Abeifa representam 3,79% do mercado interno brasileiro, de 1.620.109 veículos emplacados.

A TH Motors oferece desde Toyota SW4, passando por modelos mais luxuosos como Land Rover Discovery Sport HSE 2.0 Turbo, Porsche Macan e Jaguar E-Pace.

Sediada em Belo Horizonte, MG, mas com atuação em todo o Brasil, a TH Motors, do empresário Thiago Henrique, acaba de anunciar a chegada de quatro SUV´s em sua frota. São modelos absolutamente impecáveis, como prescreve a cartilha de comercialização da empresa. Embora seja especializada na venda de superesportivos de marcas como Ferrari, Porsche, Lamborghini e McLaren, os utilitários esportivos atendem a pedidos especiais dos próprios clientes da TH Motors.  

Quem explica é o próprio Thiago Henrique. “Muitos dos nossos clientes habituais pedem para que a TH Motors também trabalhe com SUV´s, pois são carros mais versáteis. E esses clientes procuram esse tipo de carro para o uso no dia a dia”, justifica. Apresentados na página da empresa no Instagram (367 mil seguidores), a @thmotors, com riqueza de imagens, detalhes e explicações técnicas das particularidades tecnológicas de cada modelo, os quatro SUV´s variam de R$ 140 mil a 330 mil e atendem preferências bem diferentes dos clientes. 

O modelo mais acessível é um Land Rover Discovery HSE 2.0 Turbo, ano 2015, com 82.303 km rodados. Possui motor de 240 cv, câmbio automático de 9 marchas e é repleto de mimos tecnológicos: Start/Stop, tração 4x4 permanente, 7 air bags, bancos elétricos, rodas 18”, kit multimídia 7" com câmera de ré, assistente para Partida em Rampas e, ainda, teto panorâmico. Custa R$ 139.900. 

Já o Jaguar E-Pace R-Dynamic SE P300 AWD, modelo 2018, tem apenas 54.676 km rodados. O motor rende 300 cv e o câmbio tem 9 velocidades (tração permanente nas quatro rodas). Vem com faróis adaptativos full LED, assentos esportivos em couro granulado, painel de instrumentos com tela TFT de 12,3”, rodas 20", teto solar panorâmico e 8 air bags. Uma curiosidade: o porta-malas possui abertura automática por gestos. O preço dele: R$ 267.900. 

Para quem aprecia um SUV com grife de esportivo, a escolha recai no Porsche Macan. Com motor 2.0 16V Turbo de 252 cv e câmbio PDK de 7 velocidades, esse modelo 2015 possui tração permanente nas quatro rodas e é repleto de itens que compõem o perfil de um autêntico esportivo, com destaque para as rodas de 20”. O modelo ainda vem com kit multimídia com tela de 7”, faróis bi-xenônio com LED e teto solar panorâmico, dentre outros itens. Está com 61.230 km rodados e custa R$ 289.900. 

Se espaço interno for a principal demanda, o Toyota Hilux SW4 2.8 SRX, de 7 lugares, será a opção escolhida. Modelo 2019, com motor turbodiesel de 177 cv e apenas 33 mil km rodados, esse SUV de grande porte possui tração 4x4 e diversos aparatos de controle de tração, além de programação eletrônica pra subidas ou descidas íngremes no off-road. Tem rodas 18”, kit multimídia com tela de 7”, incluindo TV, além de câmera de ré, faróis em LED e bancos com ajustes elétricos. O SUV da Toyota custa R$ 330 mil.  

Fábrica da Bosch de chips do futuro em Dresden

A crise mundial de semicondutores exigiu uma reposta mais rápida para solucionar os problemas desencadeados pela falta do produto na manufatura de produtos. Poucos meses depois da abertura da fábrica de produção de semicondutores em Dresden, na Alemanha, a Bosch anuncia o investimento de 400 milhões de euros em 2022 para a expansão das fábricas de Dresden e Reutlingen, na Alemanha, e em um novo centro de teste para semicondutores em Penang, na Malásia. “As demandas por semicondutores crescem em uma velocidade vertiginosa. Por conta dos desenvolvimentos recentes, estamos expandindo exponencialmente a nossa produção de semicondutores para atender os nossos clientes da melhor forma”, afirma Dr. Volkmar Denner, CEO mundial da Bosch.

Deste investimento, a maior parte será destinado à expansão da fábrica de semicondutores em Dresden. Cerca de 50 milhões de euros também serão destinados à expansão da fábrica de Reutlingen, próximo a Stuttgart e, ao todo, 150 milhões em novas salas limpas (clean-rooms) para procedimentos industriais entre 2021 e 2023. Por fim, a Bosch construirá um centro de teste em Penang, na Malásia, que a partir de 2023 poderá testar os sensores e chips semicondutores. “Esses investimentos demonstram, mais uma vez, a importância estratégica de ter nossa própria capacidade produtiva para a tecnologia core de semicondutores”, complementa Denner.

Produção mais rápida em Dresden e novas salas limpas em Reutlingen

“Nosso objetivo é aumentar a produção de chips em Dresden antes do planejado e, ao mesmo tempo, expandir a capacidade de salas limpas em Reutlingen. Todo chip adicional produzido irá ajudar na situação atual”, diz Harald Kroeger, membro da direção mundial do Grupo Bosch GmbH. O investimento, dividido em duas etapas, irá aumentar 4.000 m² aos 35.000 m² atuais de espaço de salas limpas em Reutlingen. A primeira etapa, que já foi concluída, envolveu a conversão do espaço destinado ao escritório em uma sala limpa, o que resultou em 1.000 m² a mais de área de produção e, por fim, a conexão com a fábrica de semicondutores, totalizando 11.500 m² da unidade. “Já expandimos nossa capacidade de fabricação de semicondutores de 200 milímetros em cerca de 10 por cento”, diz Kroeger. Já a segunda etapa da expansão visa criar mais 3.000 m² de salas limpas até ao final de 2023.

A primeira expansão foi destinada para atender ao aumento da demanda por sensores MEMS e semicondutores de potência de carboneto de silício e, ao todo, o investimento já ultrapassou 50 milhões de euros neste ano. Já para a segunda etapa, a empresa investirá cerca de 50 milhões de euros nos próximos dois anos e, além disso, a Bosch também pretende criar 150 novos empregos na área de desenvolvimento de semicondutores em sua unidade de Reutlingen.

A Bosch está atendendo à crescente demanda por chips.

Novo centro de testes em Penang

Ainda, a Bosch investirá em um novo centro de testes de sensores e chips semicondutores altamente automatizado e conectado em Penang a partir do ano que vem e que será inaugurado em 2023. No total, a empresa desenvolverá mais 100 mil m² de terrenos disponíveis na faixa continental de Penang. Inicialmente, o centro de testes terá uma área total de 14 mil m² – incluindo salas limpas, escritórios, áreas de P&D e treinamentos para mais de 400 colaboradores. O centro de testes está programado para iniciar suas atividades em 2023. Além de expandir a possibilidade de novas tecnologias, a nova localização na Ásia também reduzirá o tempo e as distâncias para a distribuição dos chips.

Semicondutores como uma proposta de venda única

A microeletrônica é um fator chave para o sucesso de todas as áreas de negócios da Bosch. Por conta do grande potencial deste ramo, a empresa já produz semicondutores há 60 anos. Devido ao conhecimento profundo de microeletrônicos e a expertise em softwares e eletrônica, a Bosch é uma das poucas empresas que pode combinar esta vantagem competitiva com a fabricação de semicondutores para atender a demanda de eletrônicos de consumo e de aplicações automotivas.

A produção de semicondutores na fábrica de Dresden começou em julho desde ano – seis meses antes do planejado – para atender o segmento de ferramentas elétricas da Bosch e, para clientes do setor automotivo, a produção de chips começou em setembro, também três meses antes do programado. “A Bosch pode usar de sua experiência em semicondutores e no setor automotivo para desenvolver sistemas eletrônicos modernos que geram diversos benefícios e ajudam a garantir uma mobilidade mais segura e eficiente no futuro”, complementa Kroeger.

Desde que a tecnologia de 200 milímetros foi introduzida em 2010, a Bosch investiu mais de 2,5 bilhões de euros em suas fábricas de semicondutores apenas em Reutlingen e Dresden. Além disso, bilhões de euros foram investidos no desenvolvimento da microeletrônica.

Em 1921, a Daimler-Motoren-Gesellschaft solicitou a patente da estrela de três pontas que conhecemos hoje como marca registrada

A estrela tridimensional da Mercedes-Benz é o maior símbolo de uma história centenária de sucesso. E agora, a marca tem mais um grande aniversário para celebrar: em 5 de novembro de 1921, a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) solicitou ao escritório de patentes local o registro da estrela de três pontas dentro de um anel para uso como marca e que, posteriormente, foi registrada como uma marca comercial em agosto de 1923.

A tampa do radiador imediatamente se tornou um pedestal perfeito para a nova marca Mercedes. A própria estrela - sem o anel circundante – já era conhecida há uma década, já que a DMG solicitou seu registro em 1909, e foi inscrito no registro de marcas em 1911. Uma estrela Mercedes muito especial com um diâmetro impressionante de cinco metros pode ser vista atualmente em frente ao Museu Mercedes-Benz: a estrela da torre da estação de Stuttgart está temporariamente emprestada enquanto ocorre a reconstrução e renovação do edifício da estação.

A fusão da DMG com a Benz & Cia para formar a Daimler-Benz AG também viu suas marcas registradas se fundirem: a partir do verão de 1926, a estrela de três pontas da DMG foi adornada com a coroa de louros de Benz - e tem diferenciado todos os Mercedes-Benz desde então, por exemplo na grade do radiador, no capô, no volante ou nas rodas. A história da estrela e da coroa de louros se inicia no século anterior. Já em 1899, o empresário austríaco Emil Jellinek, que morava em Baden, perto de Viena e também em Nice, usava o nome de sua filha Mercédès como pseudônimo para a sua equipe e motoristas ao usar veículos DMG. Um pouco mais tarde, o nome “Mercedes” passou a ser o nome dos veículos que Jellinek encomendava à DMG. E foi registrada como marca em 26 de setembro de 1902.

O termo é seguido pelo símbolo característico: Paul e Adolf Daimler, filhos do pioneiro do automóvel Gottlieb Daimler, falecido em março de 1900, lembravam como seu pai havia acrescentado uma estrela a um cartão postal mostrando a casa da família há muitos anos. A DMG utilizou essa ideia e solicitou a patente para uma representação desenhada tridimensionalmente do símbolo desenhado pelo próprio Adolf Daimler. A estrela de três pontas simbolizava a visão de motorização de Gottlieb Daimler "na terra, na água e no ar". Em 24 de junho de 1909, DMG registrou a estrela característica da Mercedes como uma marca comercial junto ao Escritório Imperial de Patentes Alemão.

Em paralelo, a Benz & Cia registrou a inscrição “Benz”, emoldurada por uma coroa de louros, como marca registrada em 6 de agosto de 1909. Em outubro de 1910, ela foi incluída nos registros de símbolos e logotipos. A coroa de louros - em vez da roda dentada usada até então - aparentemente pretendia se referir às vitórias significativas da empresa no automobilismo. Após Benz e Daimler iniciarem a preparação para a fusão corporativa em 1 de maio de 1924, os emblemas dos dois fabricantes de automóveis ficaram lado a lado. Em 18 de fevereiro de 1925, talentosos artistas gráficos finalmente uniram a estrela de três pontas e a coroa de louros, bem como as marcas nominais Mercedes e Benz para formar uma nova marca. Em 18 de fevereiro de 1925, o novo emblema e, posteriormente, a marca nominativa “Mercedes-Benz” foram registrados. Até hoje, essa marca permanece quase inalterada. 

McLaren MCL66-XE, o carro da McLaren Racing na Extreme E

A McLaren Racing anunciou no dia 3 de novembro a neozelandesa Emma Gilmour como primeira mulher a competir pela equipe McLaren Extreme E em 2022. Na mesma data, aconteceu um evento com a mídia durante a COP 26 - Conferência sobre Mudança Climática da ONU em Glasgow, com a presença do Príncipe Charles. Emma fará dupla com o norte-americano Tanner Foust.

Um encontro realizado no Kelvingrove Museum, na mesma cidade, marcou a entrada da McLaren Racing na Extreme E e a exibição do design do McLaren MCL66-XE. O CEO da McLaren Racing, Zak Brown, a engenheira de corrida da McLaren para a Extreme E, Leena Gade, o renomado cientista climático professor Carlos Duarte e o designer gráfico da McLaren Extreme E, Vic Lee, estiveram presentes com Emma Gilmour no encontro com o Príncipe Charles.

	Leena Gade, engenheira de corrida da McLaren Extreme E, e Emma Gilmour

Emma é conhecida por sua vasta experiência em rally, rallycross, rally cross-country e, mais recentemente, na temporada inaugural da Extreme E. Em 2016, tornou-se a primeira e única mulher a vencer um campeonato de rally na Nova Zelândia, além do “FIA Women in Motorsport” e da seleção de rally cross-country da “Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF)” em 2015. Emma completa o time de pilotos da McLaren Extreme E para 2022 ao lado do norte-americano Tanner Foust.

O anúncio da mais nova piloto da McLaren, um momento histórico para a McLaren Racing, foi ainda mais emocionante pelo fato de Emma ser compatriota do fundador da equipe, Bruce McLaren - piloto, engenheiro, inovador e lenda do automobilismo, falecido em 1970.

Com motor desenvolvido para o mercado brasileiro, o utilitário esportivo traz uma dirigibilidade focada 100% na experiência do consumidor

A CAOA Chery anunciou seu conjunto de powertrain inédito para o mercado nacional para o segmento de utilitários esportivos compactos, a exemplo do Tiggo 3x Turbo. 

Segundo a fabricante, Foram mais de cinco mil horas de desenvolvimento especificamente para a calibração do motor e da transmissão. Ao todo, o projeto de desenvolvimento do modelo para o Brasil levou cerca de dois anos e contou com mais de 150 mil quilômetros rodados em testes veiculares e 1.500 horas de desenvolvimento em dinamômetro de motor.

O motor 1.0 Turbo Flex, associado ao câmbio CVT de 9 velocidades possui 17.1 kgfm com etanol e 16.8 kgfm na gasolina. Por estar disponível em uma ampla gama de rotação (1.750 a 4.000rpm) esse torque maior torna a condução mais agradável, necessitando menos rotação do motor e com respostas mais rápidas. Isso, aliado ao câmbio CVT de 9 velocidades, proporciona uma condução suave e com baixo nível de ruído.  Já a potência máxima é de 102 cv.

EQC 400 4MATIC, primeiro modelo 100% eletrificado da marca no país é um dos modelos que está exposto na  24ª São Paulo Boat Show.

A partir de 4 de novembro, automóveis Mercedes-Benz estarão ao lado dos maiores e melhores barcos da América Latina na 24ª São Paulo Boat Show, que será realizada no São Paulo Expo, em São Paulo. Em uma área chamada de “Espaço dos Desejos”, estarão expostos o EQC 400 4MATIC, primeiro modelo 100% eletrificado da marca no país e o superesportivo Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC.

Segundo a Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Implementos (Acobar), o segmento de barcos no Brasil tem a expectativa de faturar R$ 840 milhões em 2021, um crescimento de 10% em relação a 2020. E essa feira é a principal fonte de negócios, lançamentos e encontros do setor.

Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC

Os modelos escolhidos para exposição representam o momento da empresa no Brasil e no mundo: o EQC 400 4MATIC, com autonomia para cerca de 400 km com uma única carga de energia e 408 cv de potência é o primeiro passo para um portfólio eletrificado. E o superesportivo Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC reforça a história da marca no universo das competições, com seus 408 cv de potência e 0-100 km em apenas 4,0 segundos.

“A São Paulo Boat Show é uma grande oportunidade para estar junto ao nosso público-alvo mostrando as opções estratégicas que a marca Mercedes-Benz está oferecendo para o mercado de luxo: a eletrificação e a esportividade. Aqui os clientes terão a oportunidade de realizar grandes negócios, seja na água ou no asfalto”, disse o Gerente de Marketing & Comunicação Mercedes-Benz Automóveis, Evandro Cunha.

Para mais informações sobre a feira, acesse o site www.saopauloboatshow.com.br

Bicos injetores para motores diesel Magneti Marelli

Economia é um dos fatores mais importantes para a maioria dos proprietários de veículos, ainda mais num momento como o atual, com aumentos progressivos nos preços dos combustíveis. Por isso, a Marelli Cofap alerta para a revisão periódica dos bicos injetores, componentes responsáveis por pulverizar o combustível nas proporções adequadas para o funcionamento do motor, com o objetivo de garantir os menores índices de consumo, de emissão de poluentes e, consequente, na melhoria da qualidade do ar.

Nos motores a gasolina, etanol e flex, falhas no funcionamento, perda de potência, marcha lenta irregular, dificuldades na hora da partida, podem indicar falhas dos bicos injetores e alertam para a necessidade de uma verificação. Já nos motores a diesel, além desses sinais, ruído excessivo no motor e emissão de fumaça preta podem, também, indicar necessidade de revisão do componente.

Os bicos injetores são permanentemente solicitados durante o funcionamento do motor e a quantidade de combustível a ser injetada é calculada pelo sistema eletrônico do veículo. Mas é o bico injetor que faz a pulverização do combustível no volume correto. Nos motores a diesel,  as condições de trabalho às quais o componente é submetido são muito severas, já que está diretamente em contato com a câmara de combustão - região mais quente do motor e sempre submetida a altas pressões.

Na hora da troca, é essencial aplicar produtos de qualidade como os da marca Magneti Marelli para evitar problemas e retornos à oficina. Com um portfólio que conta com cerca de 60 bicos injetores destinados a motores ciclo Otto (gasolina, etanol e flex) e 40 ponteiras para modelos diesel, a Marelli Cofap disponibiliza, no mercado de reposição, produtos desenvolvidos de acordo com as especificações dos produtos genuínos. As ponteiras destinadas à aplicação diesel contam com severos controles de qualidade, além de modernos processos de fabricação que empregam as mais avançadas tecnologias como o tratamento superficial DLC (Diamond-Like Carbon), que confere ao componente elevada resistência ao desgaste, aumentando sua vida útil.

A marca Magneti Marelli também oferece ao mercado reparador os bicos injetores para ARLA (agente redutor líquido automotivo), necessários nos veículos a diesel que utilizam a tecnologia para controle da emissão de poluentes. O produto permite redução no custo da manutenção caso o problema seja apenas no bico injetor, pois o reparador não necessitará substituir todo o conjunto módulo dosador, que é fornecido apenas pelas concessionárias. É importante salientar que a substituição correta do bico injetor garante a integridade de outros componentes, gerando gastos adicionais com a necessidade de eventuais manutenções.

De acordo com a Marelli Cofap, um dos principais fatores que ajudam a preservar a vida útil do componente é a utilização de combustível de qualidade. A ponteira do bico injetor do diesel é a peça que sofre o maior desgaste no sistema de alimentação, sendo a mais afetada pelos problemas causados pelas impurezas encontradas no combustível de má qualidade.

Mais informações sobre os produtos Magneti Marelli e Cofap podem ser encontradas no site www.mmcofap.com.br ou pelos números do Atendimento ao consumidor 0800-0191638 e 0800-0194054.

Modelo Tiger 1200 da Triumph deve ser lançado em breve levando em consideração os testes oficiais e finais de pilotagem.

O JAC E-JS1 EXT é um 100% elétrico da marca chinesa e conta com suspensão 50 mm mais alta, amortecedores, pneus de uso misto e rodas.

 A JAC Motors anunciou o lançamento de uma versão especial do compacto urbano E-JS1. Batizado de JAC E-JS1 EXT (Extreme), o modelo 100% elétrico da marca chinesa conta com suspensão 50 mm mais alta, amortecedores, pneus de uso misto e rodas.

O novo modelo 100% elétrico da JAC é ainda 1 cm mais alto que seu antecessor, o JAC iEV20, que deixa de ser comercializado. Além das alterações impostas na parte mecânica, o JAC E-JS1 EXT recebeu tratamento estético diferenciado como terá barras longitudinais no teto, novas rodas de liga leve (aro 14, com pneus de uso misto 175/70 R14) e faixa lateral decorativa, além da inscrição “E-JS1 EXT” na tampa traseira.

Com 30,2 kWh de capacidade de carga, o E-JS1 possui um excepcional rendimento, à medida que, por ser 100% elétrico, ele é leve. São somente 1.180 kg de peso em ordem de marcha. Por este motivo, o motor de 15,3 kgfm de torque entrega um desempenho empolgante para um modelo urbano. São 62 cv de potência e 110 km/h de velocidade máxima.

O novo JAC E-JS1 EXT já está à venda e custa R$ 174.900.

Veículos com placas de final 9 precisam fazer o licenciamento veicular anual obrigatório. Todo o procedimento é realizado de maneira 100% online, por meio do sistema bancário.

A partir de 1º de novembro, proprietários de veículos com placas de final 9 e caminhões com placas terminadas em 6, 7 e 8, precisam fazer o licenciamento veicular anual obrigatório. Todo o procedimento é realizado de maneira 100% online, por meio do sistema bancário. Quem não licenciar está cometendo uma infração gravíssima e pode ter o veículo retido, multa de R$ 293,47 e sete pontos na carteira, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Assim sendo, o motorista precisa informar o número do Renavam e pagar via internet banking, aplicativo ou caixa eletrônico nos bancos conveniados (Santander, Bradesco, Banco do Brasil, Safra, Itaú, Caixa Econômica Federal) e nas Lotéricas e regularizar os débitos (IPVA, possíveis multas e a taxa de licenciamento), se houver.

Caminhões com placas final 6, 7 e 8 também devem ser regularizados; todo o procedimento é feito de forma digital.

Um dia após o recebimento, o CRLV ficará disponível para download e impressão no item Licenciamento Digital nos portais do Poupatempo ( www.poupatempo.sp.gov.br ), Detran.SP ( www.detran.sp.gov.br ) e Denatran ( portalservicos.denatran.serpro.gov.br ), além dos aplicativos Poupatempo Digital, Detran.SP e Carteira Digital de Trânsito – CDT. O motorista poderá salvar o documento no próprio celular ou imprimir na sua casa, em papel sulfite comum.

Em 2021, o valor da taxa para licenciar veículos usados é de R$ 98,91 , independentemente do calendário de vencimento. É importante reforçar que em 2021 não há cobrança de taxa do seguro DPVAT.

O valor da inscrição passeio organizado pelo MG Club do Brasil é R$ 1.100,00 (associados do clube), e R$ 1.500 (não associados).

Raid Campos do Jordão – Edição Pedra do Baú. Este é o novo nome do evento do MG Club do Brasil que acontecerá nos dias 3, 4 e 5 de dezembro. A natureza da prova permanece inalterada: um passeio cronometrado aberto a carros clássicos e contemporâneos com premiação às duplas mais regulares, capazes de fazerem o percurso nas médias horárias indicadas na planilha de navegação.

“Decidimos mudar o nome para ‘raid’ em homenagem aos automobilistas pioneiros, que muitas vezes faziam percursos difíceis para testar os automóveis e também pelo desafio e prazer de conhecer novos lugares. Nosso evento é aberto a carros clássicos e alguns deles são de uma época em que viajar era uma aventura”, explica Fernando Pimentel, presidente do MG Club do Brasil.

O valor da inscrição para sócios do MG Club do Brasil é R$ 1.100,00, e R$ 1.500 para os não associados. A programação começa com um raid noturno na sexta-feira, 3. O raid diurno acontece no sábado 4, durante o qual acontecerá um tour e lanche na Vinícola Villa Santa Maria, seguido por jantar de confraternização na cerimônia de premiação dos vencedores, na Pousada do Quilombo. O domingo, 5, é livre.

Primeiras versões do Mercedes-Benz Classe S com airbag para o motorista foram entregues no final da década de 1980

O airbag é uma das mais importantes inovações da Mercedes-Benz no campo da segurança passiva. A data de 23 de outubro de 1971 é muito importante nessa história de sucesso: naquele dia, há quase cinquenta anos, a Daimler-Benz AG solicitou o registro de uma patente intitulada "dispositivo de proteção para os ocupantes de um veículo motorizado" (especificação DE 21 52 902 C2). Os engenheiros da marca já vinham trabalhando na bolsa de ar inflável desde 1966.

No final de 1980, os primeiros sedãs Classe S (série modelo 126) foram entregues com a combinação do airbag para o motorista e o tensionador dos cintos de segurança. O sistema de retenção teve sua primeira apresentação pública mundial no Salão Internacional do Automóvel de Amsterdam (IAMS), entre 5 e 15 de fevereiro de 1981. Isto mostra a importância da perseverança e força de execução para o sucesso de inovações no desenvolvimento dos automóveis.

Em 1992, os airbags para o motorista e passageiro na parte da frente do veículo foram introduzidos como equipamentos de série, inicialmente na Classe S, SL e os modelos 400 E e 500 E (série modelo 124). O sistema de segurança foi disponibilizado para todos os outros modelos como opcional. Ao longo das últimas quatro décadas, esse "dispositivo de proteção contra impactos” foi adotado em quase todos os veículos.

 No quesito segurança, a Mercedes-Benz tem continuado a desenvolver os airbags, com importantes inovações adicionais como: o airbag lateral (1995), o airbag de janela (1998), o airbag lateral para cabeça e tórax (2001), o airbag de joelhos (2009) e, em 2013, o airbag lateral para tórax/pélvis, o airbag lateral dos bancos e o airbag de cinto, um tirante de cinto de segurança inflável.

No Classe S da série de modelos 221, apresentado em 2005, o gerador de gás inflava os airbags do motorista e do passageiro da frente em dois estágios, dependendo da gravidade do acidente. No atual Classe S, (série modelo 223), os airbags frontais passaram a ser disponibilizados pela primeira vez para os dois assentos traseiros externos.

Mercedes-Benz ESF 05: pioneiro em airbags

Especificação da patente de 1971: "dispositivo de proteção contra impactos para os ocupantes de um veículo motorizado"

O ESF 05 foi apresentado como parte da segunda Conferência ESV realizada em Sindelfingen, na Alemanha, de 26 a 29 de outubro de 1971. O veículo foi baseado na série W 114 (“Stroke / 8”) de tamanho médio. O ESF 05 antecipou inúmeras inovações para segurança ativa e passiva, algumas das quais não atingiriam a maturidade de produção até anos mais tarde. Foram incluídos no automóvel o sistema de travagem anti-bloqueio ABS, airbags dianteiros e traseiros e o tensor do cinto de segurança.

Medidas também foram implementadas para atender aos requisitos contra impactos: a estrutura da carroceria do veículo foi reforçada na frente e nas laterais. Ele também tinha uma distância entre eixos estendida em 100 milímetros, uma extremidade dianteira estendida em 370 milímetros, um motor V6 experimental para ganhar espaço para deformações, um painel com um elemento de folha de metal, que absorvia o impacto na área do passageiro dianteiro e um enchimento de espuma de poliuretano em vários locais que poderiam ser atingidos.

Um dos modelos Mercedes-Benz ESF 05 pode ser visitado no Museu Mercedes-Benz, que está localizado em Stuttgart, na Alemanha.

Ultra Limpador remove partículas de gordura de superfícies e ajuda na prevenção de doenças causadas por vírus, fungos e bactérias.

A limpeza interna do carro é o cartão de visita do seu dono, principalmente para motoristas de aplicativo. O problema é que determinado produto ao ser aplicado no interior o veículo pode escorrer e manchar. Para isso, a DryWash conta com o detergente Ultra Limpador, o primeiro produto do mercado brasileiro voltado à limpeza e higienização a seco do interior de carros, complementando a tradicional linha de produtos da marca para uso externo.

Com o mote "DryWash para todos", a companhia dispõe do detergente em gel tanto em sua rede de serviços e através de franqueados e parceiros, como também na venda direta ao consumidor final.

Feito à base de água e sem a utilização de solventes em sua fórmula, o Ultra Limpador da DryWash é resultado de uma mistura de detergentes com variados princípios ativos, com eficácia comprovada e fórmula que não danifica os materiais e equipamentos. O produto tem consistência de gel e exala fragrância agradável, o que flexibiliza o seu processo de aplicação, uma vez que não é necessário que o ambiente seja ventilado.

O procedimento consiste em umedecer um pano seco com o produto, passar na superfície a ser limpa e, por fim, retirar o excesso com outro pano seco. É contraindicado o uso apenas em superfícies que estejam aquecidas.

O detergente Ultra Limpador pode ser adquirido na loja virtual da DryWash por R$ 18,28 (frasco com 460g que rende 20 limpezas completas ou mais) ou aplicado na rede franqueada localizada nos estados de São Paulo, Paraná, Espírito Santo, Mato Grosso, Goiás, Bahia e Alagoas. Mais informações, acesse www.loja.drywash.com.br.